近年來，橋梁安全事故屢屢發(fā)生，業(yè)界加強(qiáng)了對(duì)在役橋梁的檢查。 在檢查完工的橋梁時(shí)，發(fā)現(xiàn)一些水下樁基暴露出了鋼筋，現(xiàn)已嚴(yán)重腐蝕。 為了保證橋梁的安全，對(duì)病害較重的樁基應(yīng)進(jìn)行加固處理。 其中，加大截面法在此類加固工程中得到了廣泛的應(yīng)用，因此本文主要討論增大截面法在水下樁基中的應(yīng)用。

增大截面加固施工的運(yùn)用順序

（1）施工前，有必要調(diào)查樁基在河床中的礫石堆積情況，然后根據(jù)河床確定鋼制護(hù)管的高度和巖土清理措施；

（2）清除樁基表面上的水生生物和疏松的混凝土，以露出新鮮的混凝土。要求去除混凝土的厚度不超過其鋼筋保護(hù)層的厚度；

（3）在樁基表面鉆孔，植筋，安裝鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)需焊接固定。

（4）加工兩個(gè)半圓形件鋼模板將樁基圍起來，清理后，原始鋼套管下邊緣上方應(yīng)高1m，河床線下方應(yīng)低1m，鋼模板和樁基表面為40cm，在鋼模板錨定翼上每2m使用普通螺栓將兩個(gè)半圓形鋼模板錨固以形成樁圍式鋼套管，并且必須使用橡膠防水材料安裝在兩個(gè)鋼制模板翼之間。外包鋼套管采用開放式，其頂部比原樁基礎(chǔ)鋼套管的底部高1m；

（5）輸送混凝土?xí)r，潛水員在開始運(yùn)輸前將導(dǎo)管送至新添加的鋼制套管的底部，然后根據(jù)混凝土流量逐漸升高導(dǎo)管，并至少設(shè)置兩個(gè)混凝土輸送導(dǎo)管。對(duì)于每個(gè)樁基礎(chǔ)，在樁基礎(chǔ)的兩側(cè)均勻分布，并且在運(yùn)輸過程中同時(shí)將混凝土提起；

（6）鋼制護(hù)管在施工過程中可分段制造，并包裹鋼制護(hù)管下沉到一定高度時(shí)，不能采用振動(dòng)法下沉，可通過下沉的方式進(jìn)行下沉操作體重，并輔以跳水坑法。鋼制保護(hù)管的連接無需突起，應(yīng)耐拉，耐壓且不漏水；

（7）攪拌機(jī)的水下混凝土澆筑能力應(yīng)滿足在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)澆筑外包混凝土的要求。如果以一定間隔澆注混凝土，則時(shí)間間隔不應(yīng)長(zhǎng)于混凝土的初始凝固時(shí)間。

（8）水下混凝土輸送機(jī)應(yīng)使用混凝土泵車，遠(yuǎn)處應(yīng)使用混凝土攪拌車。使用普通車輛運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸容器應(yīng)密實(shí)，不漏漿，不吸水，便于裝卸，混凝土不應(yīng)隔離。

采用增大樁基橫截面的方法來加固樁基，減少橋梁的隱患安全隱患，確保橋梁安全，防止樁基病害的持續(xù)發(fā)展，延長(zhǎng)樁的使用壽命。基礎(chǔ)。此施工過程代表了類似橋梁樁基礎(chǔ)的加固。由于在現(xiàn)有道路上加固和修復(fù)舊的危險(xiǎn)橋梁的繁重任務(wù)，該過程對(duì)于舊的危險(xiǎn)橋梁的應(yīng)用和推廣具有很大的價(jià)值。

增大截面加固法主要優(yōu)缺點(diǎn)：

該法用于梁、板、柱、墻等構(gòu)件和一般構(gòu)筑物的加固時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)為施工工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)，且有長(zhǎng)期的使用經(jīng)驗(yàn)；其缺點(diǎn)是：施工濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，在混凝土養(yǎng)護(hù)期間需限制荷載，且加固后結(jié)構(gòu)自重增大、建筑使用空間減小。

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