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近年來(lái)，橋梁安全事故屢屢發(fā)生，業(yè)界加強(qiáng)了對(duì)在役橋梁的檢查。 在檢查完工的橋梁時(shí)，發(fā)現(xiàn)一些水下樁基暴露出了鋼筋，現(xiàn)已嚴(yán)重腐蝕。

在道路橋梁施工當(dāng)中，當(dāng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也會(huì)遇到病害的問(wèn)題，例如出現(xiàn)裂縫時(shí)，做為道路中最普遍發(fā)生的病害現(xiàn)象，也是我國(guó)道路橋梁病害問(wèn)題中須首要解決的。

近日接到青島地區(qū)汽車站旅客服務(wù)中心增設(shè)電動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)改造工程，原建筑為五層框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)根據(jù)業(yè)主需要增加從地下一層至一層上、下兩部扶梯。

增大截面加固法既是增大原構(gòu)件截面面積或增配鋼筋，已達(dá)到提高其承載力和剛度，或改變其自振頻率的一種建筑加固公司經(jīng)常采用的直接加固法。

增加截面加固受彎構(gòu)件時(shí)，應(yīng)根據(jù)原結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況和受力情況，分別在受壓區(qū)或受拉區(qū)加設(shè)現(xiàn)澆混凝土層的加固方法。