2018年以來，我司青島加固公司不斷承接加大水利設(shè)施建設(shè)加固改造的工作，在水庫(kù)除險(xiǎn)加固上面不斷積累經(jīng)驗(yàn)，終于在水庫(kù)防洪抗災(zāi)工作中得到了有效保障。我司能全面做好小型病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固工作，在推動(dòng)工程按期、保質(zhì)、保量完成，能夠確保安全度汛。

近日青島地區(qū)我司了解到臺(tái)風(fēng)還沒來，海水就倒灌進(jìn)碼頭，集裝箱都被淹了。事發(fā)后，港區(qū)調(diào)集工作人員緊急處理，用石頭、箱子和沙袋沿著圍墻加固加高，防止海水再次倒灌。之后聯(lián)系了我司前往針對(duì)港口位置如何做好加固防范，針對(duì)沿江港口碼頭存在的主要問題表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

港口加固的四個(gè)問題

一是港口發(fā)展需求與靠泊能力矛盾突出。2019年青島港口共完成貨物吞吐量11.6億噸，而沿江碼頭年通過能力為7.9億噸，能力缺口為3.7億噸；二是船舶大型化發(fā)展與港口碼頭靠泊等級(jí)矛盾突出，2019年到港船舶萬噸級(jí)以上的海輪超過4萬艘次，沿江港口碼頭等級(jí)滯后于高等級(jí)航道建設(shè)；三是港口碼頭建設(shè)與資源環(huán)境矛盾突出。隨著沿江岸線的不斷開發(fā)建設(shè)，岸線資源的稀缺性也越發(fā)顯現(xiàn)。沿江兩岸800多公里長(zhǎng)江岸線，規(guī)劃港口岸線400多公里，目前已利用200多公里，連片建設(shè)港口深水岸線寸岸寸金已不足幾十公里；四是港口碼頭靠泊存在安全隱患安全。為解決船舶大型化靠泊能力不足的矛盾，相當(dāng)一部分港口采取了超過原設(shè)計(jì)船型的船舶通過減載靠離泊碼頭的方式進(jìn)行生產(chǎn)，這種生產(chǎn)方式雖然在一定程度上緩解了港口吞吐能力不足與港口生產(chǎn)需求的矛盾，給港口企業(yè)帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益，但對(duì)碼頭設(shè)施、船舶和港口生產(chǎn)均帶來了不同程度的安全隱患。

為解決以上問題，我司提交了方案建議，得到港口老碼頭加固改造工作省交通運(yùn)輸廳高度重視，并結(jié)合青島港口實(shí)際情況做出具體部署。

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